Китай — основной покупатель гидравлических шлангов? 

Вопрос в заголовке — он постоянно всплывает в разговорах на выставках или в переписке с поставщиками комплектующих. Многие, особенно в Европе, сразу представляют себе гигантские заводы и растущий внутренний спрос. Но реальность, как обычно, сложнее и скучнее. Если коротко: да, Китай — огромный рынок, но называть его ?основным покупателем? в глобальном смысле — это упрощение, которое может дорого обойтись при планировании логистики или ценообразования. Тут нужно копать глубже, в специфику.

Откуда растут ноги у этого мнения?

Объёмы производства в Китае колоссальны, это факт. Когда видишь цифры по выпуску экскаваторов, прессов или станочного оборудования — голова идёт кругом. Естественно, это создаёт впечатление, что весь произведённый там гидравлический шланг тут же и потребляется. Я и сам лет десять назад так думал, пока не начал плотно работать с закупками для ремонтных сервисов в СНГ.

Ключевой нюанс — это разница между ?производителем? и ?конечным покупателем?. Китай — это в первую очередь гигантский хаб для производства готовой техники, которая идёт на экспорт. Значительная часть шлангов высокого давления, которые он ?покупает?, уходит в сборочные цеха, а оттуда — в готовых машинах — в Африку, на Ближний Восток, в Россию, в ту же Европу. То есть конечное потребление географически распределено. Внутренний рынок, конечно, огромен, но он сегментирован: для дешёвой техники часто используют более простые шланги местного производства, а для высоконагруженных импортных линий — ищут импортные же или топовые локальные бренды.

Запомнился разговор с технологом на заводе в Шаньдуне. Он жаловался, что для экспортной партии погрузчиков в Германию пришлось закупать немецкие же фитинги и рукава, потому что в спецификации было жёсткое требование. Получается, Китай в этой сделке выступил и покупателем, и перепродавцом. Это важный момент для понимания потоков.

Практический взгляд из сервиса

Мой опыт связан больше с послепродажным обслуживанием и ремонтом. Вот здесь картина иная. Основной поток запросов на конкретные модели, размеры, стандарты шлангов идёт не напрямую из Китая, а из стран, где эта китайская (и не только) техника эксплуатируется. У нас, в ООО Циндао Байши Чэн Гидравлические Технологии Применение, который 20 лет в техническом обслуживании, часто видны эти цепочки. Клиент из Казахстана чинит китайский экскаватор — ему нужен шланг. По документам покупатель — он, а не китайский завод.

Частая ошибка поставщиков — считать, что раз оборудование китайское, то и все запчасти к нему логично везти из Китая. Не всегда. Бывает, что проще и надёжнее найти аналог у европейского производителя, который имеет склады в Дубае или Москве, чем ждать месяц морем специфичный шланг с завода-изготовителя машины. Особенно если речь о срочном ремонте. На сайте bschydraulic.ru мы как раз часто разбираем такие кейсы — как подобрать замену, что смотреть по давлению, оплётке, температуре.

Ещё один практический момент — качество. Спрос на высококачественные шланги для ремонта в Китае действительно растёт, но он идёт параллельно с развитием собственного производства. Китайские инженеры быстро учатся. Лет пять назад они массово спрашивали про импортные резиновые смеси, сейчас уже предлагают свои, вполне конкурентоспособные для ряда задач. Так что ?покупатель? постепенно становится и серьёзным ?конкурентом?.

Где кроются подводные камни?

Работая с заявками, которые якобы ведут в Китай, сталкиваешься с курьёзами. Например, приходит запрос от немецкой торговой компании на крупную партию шлангов SAE 100R2AT. Всё оформляется, в спецификации — Китай. Начинаешь выяснять — оказывается, конечный получатель — сборочный завод в Китае, но владелец — американский холдинг, а техника будет поставляться в Австралию. Кто здесь основной покупатель? Формально — китайский юрлицо. По сути — глобальная корпорация.

Другой камень — стандарты. Китай активно использует GB (Guobiao), но для экспортной техники часто закладывает ISO, SAE, DIN. Когда тебе звонят и говорят: ?Нужен шланг для китайского станка?, первый вопрос — а какой именно стандарт соединения? Бывало, что привозили под GB, а на месте выяснялось, что станок-то для Вьетнама, и там стоит европейский гидронасос с метрической резьбой. Потеря времени и денег.

Или история с сырьём. Цены на каучук скачут, и китайские производители шлангов, будучи крупными покупателями сырья, сильно влияют на цены. Но это делает их заложниками конъюнктуры. В 2021 году многие были вынуждены резко поднимать цены, и часть заказов уплыла к индийским или корейским производителям. Так что их статус ?основного покупателя? сырья не всегда делает их самым выгодным источником готовой продукции.

Что видят логисты и закупщики?

С точки зрения логистики, Китай — это чаще точка отправки, а не получения гидравлических компонентов. Основные контейнерные потоки шлангов в сборке идут из Азии в остальной мир. Обратные потоки — это обычно шланги специфичные, малосерийные, премиум-класса из Европы или Японии для ремонта дорогой импортной техники на территории Китая. Объёмы несопоставимы.

Закупщик крупного сервисного центра, ориентированного на карьерную технику, скорее будет иметь постоянный контракт с бразильским или итальянским заводом, который гарантирует стабильность поставок и качество, чем станет зависеть от китайского рынка с его волатильностью. Хотя для более простой техники китайский гидравлический шланг — это основа, базовый расходник.

Интересно наблюдать за нишей спецшлангов — для морской воды, высокотемпературных применений. Здесь Китай пока больше покупатель, чем массовый поставщик. Запросы идут, но часто они точечные, и удовлетворить их могут единицы производителей в мире. В таких сегментах говорить о нём как об ?основном? тоже не приходится — просто один из многих крупных игроков.

Итоговые соображения у станка

Так что же, ответ — нет? Не совсем. Всё зависит от угла зрения. Если считать по чистой статистике закупок сырья и производства, то Китай, безусловно, главный. Если смотреть на конечное потребление, распределение денег за готовую продукцию — то нет, это сложная сеть глобальных потоков.

Для таких компаний, как наша, которая занимается применением и обслуживанием, важнее другое: понимать, для какого именно сегмента, для какой техники и с какими стандартами нужен шланг. Китайский рынок — это не монолит, а множество уровней: от дешёвого расходника до высокотехнологичных сборок. И да, для некоторых категорий он — основной покупатель. Для других — важный производитель. Для третьих — транзитный хаб.

Поэтому на вопрос из заголовка я бы ответил так: да, но с огромным количеством оговорок, которые и определяют реальную работу в этой сфере. Слепая ставка на этот тезис без понимания контекста конкретной поставки — верный способ получить склад не тех запчастей или сорвать сроки ремонта. Проверено на практике. А практика, как известно, критерий истины. Вот и вся моя мысль, набросанная между делом.